+7 (812) 645-08-06
Фрикционные муфты
Выбор производителя
Диск сцепления / пневматические / высокого крутящего момента - Макс. 5 000 фунтов.в
Вращающий Момент : 11 Нм 455 Нм
Скорость вращения : 1200 об / мин - 3600 об / мин
На один фрикционный диск, саморегулирующийся муфты монтируются на ведущего и ведомого валов. Они могут обрабатывать переменную лошадиных сил...
Скорость вращения : 1200 об / мин - 3600 об / мин
На один фрикционный диск, саморегулирующийся муфты монтируются на ведущего и ведомого валов. Они могут обрабатывать переменную лошадиных сил...
Диск сцепления / пневматические / высокого крутящего момента - Макс. 5 000 фунтов.в
На один фрикционный диск, саморегулирующийся муфты монтируются на ведущего и ведомого валов. Они могут обрабатывать переменную мощность от минимальной до о 25hp с номинальным крутящим моментом характеристики в 5000 фунтов. в 80 пси. Другие особенности включают муфты максимальной эксплуатационной скоростью до 3600 оборотов в минуту и тепловой мощности до 2,5 лошадиных сил. Они интегрированы со встроенными снопы, пилот крепление или соединение версий. Можно выбрать один из пяти метрических моделей и 12 имперской модели.
Многодисковая муфта / пневматический - Макс. 151 000 фунтов.в
Скорость вращения : 800 об / мин - 2200 об / мин
Двойной пластиной муфты и тормозы друг пришел в 4 стандартных моделей, чья модульная конструкция делает...
Двойной пластиной муфты и тормозы друг пришел в 4 стандартных моделей, чья модульная конструкция делает...
Многодисковая муфта / пневматический - Макс. 151 000 фунтов.в
Двойной пластиной муфты и тормозы друг пришел в 4 стандартных моделей, чья модульная конструкция делает индивидуальный дизайн легкий и менее дорогой. Для приложений, требующих до 300, 000 фунтов.крутящего момента, и мотор НР рейтинги до 15 лошадиных сил. Муфты предназначены для вала-конец монтаж или сквозной вал крепления. Тормоза могут либо крепиться жестко или не жестко.
Диск сцепления / пневматические / для регулирования натяжения рулона - Макс. 2 120 фунтов.в
Частота вращения : 1500 об / мин - 2400 об / мин
Контроля натяжения муфты от компании Nexen предназначены для приложений, которым требуется ровная...
Контроля натяжения муфты от компании Nexen предназначены для приложений, которым требуется ровная...
Диск сцепления / пневматические / для регулирования натяжения рулона - Макс. 2 120 фунтов.в
Контроля натяжения муфты от компании Nexen предназначены для приложений, которым требуется бесперебойный и стабильный крутящий момент, таких как непрерывное скольжение приложений для dispelling съесть.
Контроля натяжения муфты имеют модульную конструкцию, так что пользователи имеют возможность нестандартной конструкции лап, чтобы сделать их выбору подходят для конкретных потребностей.
Контроля натяжения муфты имеют модульную конструкцию, так что пользователи имеют возможность нестандартной конструкции лап, чтобы сделать их выбору подходят для конкретных потребностей.
Однодисковое сцепление / электромагнитных / без подшипников - 1 - 280 Нм | Е-серия
В базовую модель электромагнитной муфтой минус подшипники, статор гипс-в катушки и соединительного кабеля, входной диск ступицы, диска и якоря, к которому возвратной пружиной приковано....
Однодисковое сцепление / электромагнитных / без подшипников - 1 - 280 Нм | Е-серия
В базовую модель электромагнитной муфтой минус подшипники, статор гипс-в катушки и соединительного кабеля, входной диск ступицы, диска и якоря, к которому возвратной пружиной приковано. Внимание должно быть уделено центру статора тела на входе привода или ступицы может тереться о статор и привести к повреждению сцепления. При установке, важно проверить Размер сцепления, потому что там должен быть воздушный зазор около 0,2 до 0,5 мм между якорем диска и привода ступицы. Если оператор не использует СУКО выходного вала ступицы, то проверьте, есть ли зазор отверстия, где могут разместиться головки заклепок при монтаже каркаса диска. Есть винты, которые могут плотно удерживать возвратную пружину в выходной компонент вокруг каркаса диска.
Однодисковое сцепление / электромагнитных / с подшипники - 4.5 - 280 Нм | G серии
Суко интуитивный инженерный доставлен один из лучших электромагнитной муфтой на рынке. Разработанный с входом привода ступицы, опорные подшипники, соединительные кабели и монолитных...
Однодисковое сцепление / электромагнитных / с подшипники - 4.5 - 280 Нм | G серии
Суко интуитивный инженерный доставлен один из лучших электромагнитной муфтой на рынке. Разработанный с входом привода ступицы, опорные подшипники, соединительные кабели и монолитных катушек, г-типа - электромагнитные муфты с подшипником обеспечивает оптимальную производительность и эффективность для удовлетворения растущих потребностей отрасли.
За счет использования технологии подшипника, централизации статора тела на ступице диск был ликвидирован предлагая улучшенную работу и производительность. Данный прибор также поставляется в полностью гибкая конструкция, которая доступна в различных размеров, чтобы удовлетворить различные потребности и требования каждого приложения. С компактной и прочной построен, длительный срок службы ожидается.
За счет использования технологии подшипника, централизации статора тела на ступице диск был ликвидирован предлагая улучшенную работу и производительность. Данный прибор также поставляется в полностью гибкая конструкция, которая доступна в различных размеров, чтобы удовлетворить различные потребности и требования каждого приложения. С компактной и прочной построен, длительный срок службы ожидается.
Механические муфты / обруч весна - Томсона®
Подлинная витой пружиной муфты и тормоза обеспечивают три основные управляющие параметры как обгонную, старт-стоп, и один оборот контролировать сотни простых процессов движения. Эти...
Механические муфты / обруч весна - Томсона®
Подлинная витой пружиной муфты и тормоза обеспечивают три основные управляющие параметры как обгонную, старт-стоп, и один оборот контролировать сотни простых процессов движения. Эти приходят в предварительно упакованных и предварительно собранных узлов и, таким образом, легко выбирать и устанавливать. В базовой витой пружиной сцепления, состоит из трех элементов - входного концентратора, выход концентратора, и пружины с внутренним диаметром, который немного меньше, чем наружный диаметр входного и выходного узла. Как весна становится принудительного вывода и ввода концентратор, вращение зажимает его вниз принудительно через хабы, тем самым привлекая их. Когда вращение силы тем больше, чем весной будет затянуть ступицу даже больше, так как нет проскальзывания.
Электромагнитная муфта - Томсона®
Электромагнит муфты сцепления и муфты от Thomson используются подключите нагрузку и мотор путем соединения двух валов друг с другом путем использования шкивов, шестерен,...
Электромагнитная муфта - Томсона®
Электромагнит муфты сцепления и муфты от Thomson используются подключите нагрузку и мотор путем соединения двух валов друг с другом путем использования шкивов, зубчатых колес, шкивов или прямого монтажа в линию. Анти-вращение вкладки или фланец может препятствовать вращению поля, т. е. сборка электромагнита и ротор и якорь в сборе крепятся надежно.
Якорь входит в зацепление с фрикционной поверхности ротора путем соединения двух в-линия валов для муфт типа когда катушка находится под напряжением, и таким образом управляет нагрузкой эффективно. Эти муфты разработаны специально для доставки статического или низкая скорость операций в различных приложениях.
Якорь входит в зацепление с фрикционной поверхности ротора путем соединения двух в-линия валов для муфт типа когда катушка находится под напряжением, и таким образом управляет нагрузкой эффективно. Эти муфты разработаны специально для доставки статического или низкая скорость операций в различных приложениях.