+7 (812) 645-08-06
Дизельные двигатели
Выбор производителя
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 1 145 - 1 250 кВт | H46/60В
Новый H46/60В средних оборотах двигателя имеет уникальный дизайн в соответствии с новыми регулирования выбросов парниковых газов и удовлетворяет запросы клиентов для более легкого обслуживания концепцию. Двигатель принимает государство-оф-арт-технологий, собранных из огромного анализ работы и...
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 1 145 - 1 250 кВт | H46/60В
Новый H46/60В средних оборотах двигателя имеет уникальный дизайн в соответствии с новыми регулирования выбросов парниковых газов и удовлетворяет запросы клиентов для более легкого обслуживания концепцию. Двигатель принимает государство-оф-арт-технологий, собранных из огромного анализ работы и полевой опыт для достижения оптимальной производительности и надежности. Двигатель включает в себя двойной фазами газораспределения, которая обеспечивает для оптимизации сгорания поведение при полной нагрузке и минимизации выбросов NOx при частичной нагрузкой.
Двигатель находит применение в типичных силовых судовых установок, электрических ракетных двигателей и наземной энергетики. Ви конфигурации H46V теперь будут доступны двигатели от 12 до 20 баллонов и до 26MW питания. Всю прочность конструкции минимизирует тепловые нагрузки, шум и вибрации. Камера сгорания оптимизирована с формой кроны и сопла Спецификация. Двигатель располагает высокоэффективным турбонаддувом, дополнительно Миллер сроки и эффективная система смазки и охлаждения
Двигатель находит применение в типичных силовых судовых установок, электрических ракетных двигателей и наземной энергетики. Ви конфигурации H46V теперь будут доступны двигатели от 12 до 20 баллонов и до 26MW питания. Всю прочность конструкции минимизирует тепловые нагрузки, шум и вибрации. Камера сгорания оптимизирована с формой кроны и сопла Спецификация. Двигатель располагает высокоэффективным турбонаддувом, дополнительно Миллер сроки и эффективная система смазки и охлаждения
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 1 613 - 3 200 кВт | H17/21В
На H17/21В-это первый в Корее никогда высокоскоростной дизельный двигатель, который обеспечивает до максимальной мощности до 3200 кВт. Новый H17/21В в весовом соотношении в расчете на киловатт будет...
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 1 613 - 3 200 кВт | H17/21В
На H17/21В-это первый в Корее никогда высокоскоростной дизельный двигатель, который обеспечивает до максимальной мощности до 3200 кВт. Новый H17/21В соответствует весу за киловатт составит в среднем примерно на треть меньше, чем нынешний 4-тактный дизельный, огромный прогресс по сравнению с предыдущими HiMSEN двигателя. Он был построен через лет инноваций новейших двигателей HiMSEN концепции и Hi-Touch технология. На H17/21В предназначен для силовых судовых установок высокоскоростных судов, аварийные генераторные установки и дизельные электростанции с 1800 об / мин (1500 об / мин) диапазон мощности, высокой производительностью 160 кВт (140 кВт) одного цилиндра, модернизированного и портативный Размер.
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 2 750 - 10 000 кВт | H32/40(В)
В компании Hyundai HiMSEN 32/40 серии уникально разработанный, чтобы соответствовать морских применений, предлагая высокую производительность и надежность. Это тяжелые топлива двигатель использует топливо из главного двигателя, в результате чего...
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 2 750 - 10 000 кВт | H32/40(В)
В компании Hyundai HiMSEN 32/40 серии уникально разработанный, чтобы соответствовать морских применений, предлагая высокую производительность и надежность. Это тяжелые топлива двигатель использует топливо из главного двигателя, в результате чего...
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 340 кВт | Н25/33В
В HiMSEN Н25/33В экспонатов простой, но всеобъемлющей структурной конструкции, что позволяет общей рабочей нагрузки производительность с высокой точностью в операции. Он имеет повышения...
Двигателя бензин / 4-тактный / для морских применений - 340 кВт | Н25/33В
В HiMSEN Н25/33В экспонатов простой, но всеобъемлющей структурной конструкции, что позволяет общей рабочей нагрузки производительность с высокой точностью в операции. Он имеет повысить общую производительность системы с высокой плотностью мощности, что позволяет разнообразие промышленных применений, в частности в судовых и стационарных объектов. Продукт потребляет минимальное количество топлива, влияющие в меньшей выбросов побочного продукта. Он работает на замечательной скорости от 900 до 1000 об / мин 340 кВт Мощность на цилиндр аппроксимации и 17 к 1 степени сжатия. Ее внутреннего функционирования аккредитована ИМО Tier II с правилами предоставления обеспечения дополнительной надежности его схематические стратегии.
Турбированный дизельный двигатель / 5-цилиндр - 9 л, 202 - 294 кВт | DC09 серии
Новая Скания промышленные двигатели отличаются двигателями, которые демонстрируют высокую уверенность в надежности, прочности и низкоэмиссионным к своим пользователям. С тремя...
Турбированный дизельный двигатель / 5-цилиндр - 9 л, 202 - 294 кВт | DC09 серии
Новая Скания промышленные двигатели отличаются двигателями, которые демонстрируют высокую уверенность в надежности, прочности и низкоэмиссионным к своим пользователям. С тремя вариантами двигателя надежные размеров и максимальной мощностью от 275 до 770 лошадиных сил, глобальной платформы двигателей от Scania собирается каждые существующих и прогнозируемых выбросов законодательства, его устраивает любая работа, как строительство, сельское хозяйство и оборону, предоставляя вам максимальную свободу выбора. Интегрировать любые двигателя Scania на Ваш выбор с вашим оборудованием, и мы гарантируем Вам оптимальную производительность вашего бренда, прибыльности и удовлетворенности конечного пользователя.
Турбированный дизельный двигатель / 6-цилиндр - 13 л, 257 - 405 кВт | ДЦ13 серии
При интеграции оборудования, этот прибор даст неограниченный выбор и внести свой вклад в укрепление бренда, что делает каждый из бренда...
Турбированный дизельный двигатель / 6-цилиндр - 13 л, 257 - 405 кВт | ДЦ13 серии
При интеграции оборудования, этот прибор даст неограниченный выбор и внести свой вклад в укрепление бренда, что делает каждый из бренда приложений выгоднее и обеспечения большего удовлетворения для пользователей.
Нет работы, для которых Скания промышленного двигателя не подходит. Есть не менее трех разных размеров для этих двигателей, с мощностью от 275 до внушительных 770hp. Как следствие, каждое действующее законодательство в плане выбросов встретят этот двигатель, доведя максимальную свободу выбора и пригодности для различных применений промышленности.
Нет работы, для которых Скания промышленного двигателя не подходит. Есть не менее трех разных размеров для этих двигателей, с мощностью от 275 до внушительных 770hp. Как следствие, каждое действующее законодательство в плане выбросов встретят этот двигатель, доведя максимальную свободу выбора и пригодности для различных применений промышленности.
Турбированный дизельный двигатель - 16 л, 405 - 566 кВт | DC16 серии
Скания промышленные двигатели используются для прерывания пород, дробление бетона, изменяя землю из конкретного места и сохранения жизней. Короче, последняя Скания промышленных двигателей...
Турбированный дизельный двигатель - 16 л, 405 - 566 кВт | DC16 серии
Скания промышленные двигатели используются для прерывания пород, дробление бетона, изменяя землю из конкретного места и сохранения жизней. Короче, последняя Скания промышленные двигатели используются в любой работе, чтобы ядро и обеспечения продуктивности, устойчивости и операционной эффективности на новый уровень.
Есть три двигателя с номинальной мощностью, которая изменяется от 275 до 770 лошадиных сил. Промышленный двигатель Scania, что придерживается каждый эмиссионного регулирования, будь то текущее или будущее и дает вам свободу, чтобы выбрать лучший движок.
Scania, что промышленный двигатель может сочетаться с любым из ваших машин, чтобы повысить потенциал вашего бренда, экономичность, а также конечных пользователей душевное спокойствие.
Есть три двигателя с номинальной мощностью, которая изменяется от 275 до 770 лошадиных сил. Промышленный двигатель Scania, что придерживается каждый эмиссионного регулирования, будь то текущее или будущее и дает вам свободу, чтобы выбрать лучший движок.
Scania, что промышленный двигатель может сочетаться с любым из ваших машин, чтобы повысить потенциал вашего бренда, экономичность, а также конечных пользователей душевное спокойствие.
Турбированным дизельным двигателем / 5 цилиндров / для морских применений - 9 л, 162 - 294 кВт | DI09 серии
Судовых двигателей, разработанная компанией Scania специально разработаны для топ-выступления на обоих строгание и водоизмещающих судов. Она включает в себя система управления двигателем, разработанная компанией Scania...
Турбированным дизельным двигателем / 5 цилиндров / для морских применений - 9 л, 162 - 294 кВт | DI09 серии
Судовых двигателей, разработанная компанией Scania специально разработаны для топ-выступления на обоих строгание и водоизмещающих судов. Она включает в себя система управления двигателем, разработанная компанией Scania, которая имеет внушительную мощность 750 до 1000 лошадиных сил. Для немедленного реагирования и высокой надежностью, он использует конструкции с отдельными головками цилиндров с 4 клапанами в каждом цилиндре и электронным управлением инжектор, который предлагает эффективное топливо операций, низкий уровень токсичности выхлопных газов, при низких оборотах высокий крутящий момент коэффициент. Воздухоочистители, трансмиссий, и типа проверенные комплектующие присоединяемых к выполнению любого типа установки или применения. Это компактный, прочный, компактный дизайн способен высокое время при минимальных затрат на обслуживание.
Турбированный дизельный двигатель / 6-цилиндровый / для морских применений - 13 л, 184 - 551 кВт | DI13 серии
Scania, что Движитель судового двигателя создаются с взаимозаменяемыми цилиндровый блок, который содержит мокрых гильз цилиндров. Каждой из головок цилиндров (четыре клапана на цилиндр)...
Турбированный дизельный двигатель / 6-цилиндровый / для морских применений - 13 л, 184 - 551 кВт | DI13 серии
Scania, что Движитель судового двигателя создаются с взаимозаменяемыми цилиндровый блок, который содержит мокрых гильз цилиндров. Каждой из головок цилиндров (четыре клапана на цилиндр) оптимизирован для работы с большой надежностью и хорошей топливной экономичностью. Все двигатели двигатели построенная с помощью компании Scania система управления двигателем (EMS). Эти двигатели проходят проверку подлинности на все очередь классификационных обществ. Двигатель поставляется с различными аксессуарами, например воздухоочиститель, МОМ, Тип трансмиссии и утвержден инструментарий для того, чтобы соответствовать установкам. Его системой впрыска разработан на базе электронно полномочиями насос-форсунки, исходит низкий уровень токсичности выхлопных газов и высокий крутящий момент курсу.
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 4-цилиндровый / 4-тактный - 100 - 150 кВт, 3 500 об / мин | серии S30
Особенности
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров,...
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров,...
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 4-цилиндровый / 4-тактный - 100 - 150 кВт, 3 500 об / мин | серии S30
Особенности
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 4-цилиндровый / 4-тактный - 78 - 107 кВт, 3 600 - 3 900 об / мин | серия " на "s23"
Особенности
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
Конкретные...
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
Конкретные...
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 4-цилиндровый / 4-тактный - 78 - 107 кВт, 3 600 - 3 900 об / мин | серия " на "s23"
Особенности
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
Конкретные...
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца двигателя и масляной системы расчета.
Конкретные...
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 6-цилиндровый / 4-тактный - 103 - 220 кВт, 2 500 - 2 700 об / мин | НЭФ серии
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска обеспечивает точную...
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска обеспечивает точную...
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 6-цилиндровый / 4-тактный - 103 - 220 кВт, 2 500 - 2 700 об / мин | НЭФ серии
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
"Воздух-воздух" заряда охладитель и турбонагнетатель с перепускной клапан КПГ на все модели двигателей, обеспечивая хороший переходный отклик.
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Непрямой впрыск, происходящие в воздушный впускной коллектор, и стехиометрического сгорания газовые двигатели позволяют снизить уровень шума и вибраций примерно на 3-5 дБ по сравнению с дизельными двигателями, также благодаря малой степенью сжатия. Чугунный коленчатый вал с противовесами (Ф1), задний распределения (ФПН
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
"Воздух-воздух" заряда охладитель и турбонагнетатель с перепускной клапан КПГ на все модели двигателей, обеспечивая хороший переходный отклик.
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Непрямой впрыск, происходящие в воздушный впускной коллектор, и стехиометрического сгорания газовые двигатели позволяют снизить уровень шума и вибраций примерно на 3-5 дБ по сравнению с дизельными двигателями, также благодаря малой степенью сжатия. Чугунный коленчатый вал с противовесами (Ф1), задний распределения (ФПН
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 6-цилиндровый / 4-тактный - 180 - 412 кВт, 1 850 - 2 400 об / мин | курсор серии
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска обеспечивает точную...
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска обеспечивает точную...
Дизельным двигателем / с турбонаддувом / 6-цилиндровый / 4-тактный - 180 - 412 кВт, 1 850 - 2 400 об / мин | курсор серии
ДО 40.000 КМ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
"Воздух-воздух" заряда охладитель и турбонагнетатель с перепускной клапан КПГ на все модели двигателей, обеспечивая хороший переходный отклик.
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Непрямой впрыск, происходящие в воздушный впускной коллектор, и стехиометрического сгорания газовые двигатели позволяют снизить уровень шума и вибраций примерно на 3-5 дБ по сравнению с дизельными двигателями, также благодаря малой степенью сжатия. Чугунный коленчатый вал с противовесами (Ф1), задний распределения (ФПН
Функциональные конструкции двигателя в плане механических зазоров, поршневые кольца, хромо-керамическое уплотнение масла и моторного масла система расчета.
СИСТЕМА ВПРЫСКА
Многоточечного последовательного впрыска топлива обеспечивает точную доставку и очень стабильный процесс горения и позволяет избежать аукнется неприятностями. Конкретные поршни и сгорания. КПГ горит охотно и полностью. Химический состав газа не влияют на процессы горения.
ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ
"Воздух-воздух" заряда охладитель и турбонагнетатель с перепускной клапан КПГ на все модели двигателей, обеспечивая хороший переходный отклик.
КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Непрямой впрыск, происходящие в воздушный впускной коллектор, и стехиометрического сгорания газовые двигатели позволяют снизить уровень шума и вибраций примерно на 3-5 дБ по сравнению с дизельными двигателями, также благодаря малой степенью сжатия. Чугунный коленчатый вал с противовесами (Ф1), задний распределения (ФПН
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива / турбонаддувом / 6-цилиндр - 53 - 65 кВт, 2 300 - 2 500 об / мин | Класс F5 серии
СИСТЕМА ВПРЫСКА
На основе простой и проверенный механический роторный насос, система F5 двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива для точной подачи топлива. Механический насос-это лучший компромисс между производительностью и легкой установки двигателя.
Двигатель...
На основе простой и проверенный механический роторный насос, система F5 двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива для точной подачи топлива. Механический насос-это лучший компромисс между производительностью и легкой установки двигателя.
Двигатель...
Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива / турбонаддувом / 6-цилиндр - 53 - 65 кВт, 2 300 - 2 500 об / мин | Класс F5 серии
СИСТЕМА ВПРЫСКА
На основе простой и проверенный механический роторный насос, система F5 двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива для точной подачи топлива. Механический насос-это лучший компромисс между производительностью и легкой установки двигателя.
Двигатель...
На основе простой и проверенный механический роторный насос, система F5 двигатель имеет систему непосредственного впрыска топлива для точной подачи топлива. Механический насос-это лучший компромисс между производительностью и легкой установки двигателя.
Двигатель...