+7 (812) 645-08-06
ОВК контроллеры
Выбор производителя
Регулятор объемного расхода воздуха / вентиляции и кондиционирования - Макс. 300 Па, -40 °С ... 125 °С | ExReg
В частности ExReg регулятор модели созданы для использования в ех местах в отношении практически всех газов, туманов, паров, а также грязи. В сочетании с экс-приводов-это действительно закрытым циклом системы управления...
Регулятор объемного расхода воздуха / вентиляции и кондиционирования - Макс. 300 Па, -40 °С ... 125 °С | ExReg
В частности ExReg регулятор модели созданы для использования в ех местах в отношении практически всех газов, туманов, паров, а также грязи. В сочетании с экс-приводов-это действительно закрытым циклом системы управления...
Объемного расхода регулятор - Ду 15 - 250, Ру 16 - 40 | т 3017
Эта самообслуживания регулятор используется для контроля расхода установки, чтобы сделать его легче управлять...
Объемного расхода регулятор - Ду 15 - 250, Ру 16 - 40 | т 3017
Эта самообслуживания регулятор используется для контроля расхода установки, чтобы сделать его проще для управления давление настройки. Для этого можно использовать настройки давления от 0,1 до 5 бар и использует DN 15 до 250 клапан размеров. Это хорошо подходит для жидкостей, которые производятся при температурах от 5 до 150 градусов Цельсия. Он использует точки давления на 0,1 до 5 бар, Номинальное Давление от PN16 до 40.
ОВК блок программируемый контроллер - Т 5171
Данное устройство используется для программирования многих единиц и могут вентилировать их тоже с ISaGRAF программирование установки по мере необходимости.
Отопление контроллер - Т 5179
Используя последние достижения в инженерии программного обеспечения, TROVIS представлена их в новейшие технологии автоматизации, Регулятор отопления TROVIS 5179. Предназначен для метеочувствительных...
Отопление контроллер - Т 5179
Используя последние достижения в инженерии программного обеспечения, TROVIS представлена их в новейшие технологии автоматизации, Регулятор отопления TROVIS 5179. Предназначен для метеочувствительных регулирование температуры теплоносителя для систем отопления с максимум тремя отопительными контурами. Он построен, чтобы выдержать даже самые требовательные приложения или суровых рабочем состоянии и обслуживает множество применений. С ее адаптивности с изменениями погоды и ее самооптимизации , это обеспечивает оптимальную производительность и надежность. Питьевая вода может также быть введены в систему управления. Используя новейшие разработки программного обеспечения, он также может общаться с пункта управления.
Отопление контроллер самолетов - Макс. 16.6 кВт | HCU-32
Нагревательный Блок управления (HCU) используется для контроля и управления электрическим отоплением основы для воды линии, этажные щиты, арматура и сопутствующие комплект для самолета. Связь между HCU и данные...
Отопление контроллер самолетов - Макс. 16.6 кВт | HCU-32
Нагревательный Блок управления (HCU) используется для контроля и управления электрическим отоплением основы для воды линии, этажные щиты, арматура и сопутствующие комплект для самолета. Связь между HCU и блок данных делает его легко поддерживать, и пользователи могут также легко заменить поврежденные части.
Расположение каждой каюте дизайн и содержание обязательства должны разных отопление ограничения с вышеуказанных данных блока. В HCU адаптирован с полукругом ответственностью " модуль обнаружения, который отображает электропроводки связанного обогреватели.
Данное устройство классифицирует повредил защиту электропроводки и предотвращает опасные последствия из-за электрических проблем. В HCU может быть связано до температуры положение панели, которое обозначает и выбирает тепла для подключен нагреватель, который должен быть использован.
Расположение каждой каюте дизайн и содержание обязательства должны разных отопление ограничения с вышеуказанных данных блока. В HCU адаптирован с полукругом ответственностью " модуль обнаружения, который отображает электропроводки связанного обогреватели.
Данное устройство классифицирует повредил защиту электропроводки и предотвращает опасные последствия из-за электрических проблем. В HCU может быть связано до температуры положение панели, которое обозначает и выбирает тепла для подключен нагреватель, который должен быть использован.
Отопление контроллер самолетов - 2.5 - 7.5 кВт | HCU серии
Электрические нагревательные элементы, используемые в напольных панелей, водопроводных линий, фитингов и сопутствующего оборудования для летательных аппаратов, оборудование, используемое в системах переменного тока должны контролироваться и управляться. Эти функции...
Отопление контроллер самолетов - 2.5 - 7.5 кВт | HCU серии
Электрические нагревательные элементы, используемые в напольных панелей, водопроводных линий, фитингов и сопутствующего оборудования для летательных аппаратов, оборудование, используемое в системах переменного тока должны контролироваться и управляться. Эти функции выполняются за счет нагрева блока управления (HCU). Отопление важные параметры хранятся в энергонезависимой памяти конфигурации модуля или блока данных адаптирована под сиденьем требования к макету. Интеллектуальное соединение между HCU и конфигурации модуля делает обслуживание и замена деталей легкая, и позволяет настроить макет кабины для различных отопительных параметров. Электромонтажные подключенных нагревателей контролируется через HCU дуги обнаружения неисправностей модуля путем выявления поврежденной изоляции электропроводки и предотвращает электрическая дуга-индуцированной опасности.
Отопление контроллер самолетов - 28 в, 5 - 20 А | WDIC
Подача напряжения на нагревательные элементы лобового стекла и бокового стекла регулируются WDIC а также измерения их температуры. Внешние...
Отопление контроллер самолетов - 28 в, 5 - 20 А | WDIC
Подача напряжения на нагревательные элементы лобового стекла и бокового стекла регулируются WDIC а также измерения их температуры. Внешняя сила подрядчиков мощности этих элементов. Есть два отдельных канала для WDIC, для бокового окна и первичной лобового стекла соответственно. Они состоят из встроенного контроля используется для контроля производительности внутренних модулей, реле и внешних датчиков. Информация о состоянии и сообщения об ошибках кабины доставляются к самолету централизованная система обслуживания через интерфейс arinc 429 интерфейса или других дискретных интерфейсов.