+7 (812) 645-08-06
Ограничители крутящего момента
Выбор производителя
Ступица трения с - Макс. 80 °С | 09.1080.0040
ROTAFRIX фрикционных колес, с CR вулканизированные на металлической части, имеют определенные характеристики, такие как включение использования резинового валика коробки передач и экономичный...
Ступица трения с - Макс. 80 °С | 09.1080.0040
ROTAFRIX фрикционных колес, с CR вулканизированные на металлической части, имеют определенные характеристики, такие как включение использования резинового валика коробки передач и экономичный...
Ограничитель крутящего момента с помощью трения - 09.1060.2001
Чугун и сталь-основные материалы, используемые для строительства этого пункта. В дополнение к этому, подкладка безасбестовых, выполненная полностью из органического материала. В ограничители вращающего момента, вращающий момент...
Ограничитель крутящего момента с помощью трения - 09.1060.2001
Чугун и сталь-основные материалы, используемые для строительства этого пункта. В дополнение к этому, подкладка безасбестовых, выполненная полностью из органического материала. В ограничители крутящего момента, крутящий момент передается за счет трения, а если пользователям выбрать правильный Размер ограничителя крутящего момента и затяните гайку в паз, никакого движения будет происходить между ограничителем крутящего момента и передачи элемента в процессе эксплуатации, в результате чего жесткая передача.
В плане функциональности, шайбы нажать две фрикционные накладки против передачи элемента, с силой действуя против накладок, который определяет крутящий момент передается. Обратите внимание, что если пользователи превышают пределов сцепления, трансмиссии элемент будет скользить. Наконец, еще один важный аспект, чтобы заметить, что ограничитель крутящего момента не имеет отверстия для валов.
В плане функциональности, шайбы нажать две фрикционные накладки против передачи элемента, с силой действуя против накладок, который определяет крутящий момент передается. Обратите внимание, что если пользователи превышают пределов сцепления, трансмиссии элемент будет скользить. Наконец, еще один важный аспект, чтобы заметить, что ограничитель крутящего момента не имеет отверстия для валов.
Перегрузка сцепления - 8 - 56 Нм | ГСР
В Коломбо Филипетти спа-перегрузка выхода муфты известны своей способностью защищать cf3 в индекс дисках...
Перегрузка сцепления - 8 - 56 Нм | ГСР
В Коломбо Филипетти спа-перегрузка выхода муфты известны своей способностью защищать cf3 в индекс приводов от различных внешних факторов и стихийных бедствий, таких как случайные перегрузки различных частях прерывистого движения в течение цикла работы.
Помимо этого, элементы смонтированы на выходном валу cf3 в индексе диски и удовлетворения потребностей прерывистой передачи движения.
Помимо этого, элементы смонтированы на выходном валу cf3 в индексе диски и удовлетворения потребностей прерывистой передачи движения.
Гибкая муфта / шестерня / сталь / безопасность - Макс. 820 000 Нм | GEARex® серии
Gearex муфты изготавливаются из стали с пластичной смазкой и torodial уплотнительное кольцо, что соответствует международному стандарту. Имея с гибким валом подключений, они подойдут для позитивных...
Гибкая муфта / шестерня / сталь / безопасность - Макс. 820 000 Нм | GEARex® серии
Gearex муфты изготавливаются из стали с пластичной смазкой и torodial уплотнительное кольцо, что соответствует международному стандарту. Имея с гибким валом подключений, они подходят для положительной передачи крутящего момента. Они позволяют компенсировать осевые, радиальные и угловые смещения валов.
Этот продукт соответствует стандарту AGMA, и ее небольшие габариты и малый вес наряду с небольшой момент инерции масс, результат в широком диапазоне применения муфты Gearex. Согласно принципу работы известного коронован шестерни, кромки давления в сплайн расторгнут в случае угловых и радиальных смещений. Постоянный смазки обеспечивают лучшее трение коэффициент сплайна при эксплуатации практически не изнашиваются и длительную жизнь для муфты.
Этот продукт соответствует стандарту AGMA, и ее небольшие габариты и малый вес наряду с небольшой момент инерции масс, результат в широком диапазоне применения муфты Gearex. Согласно принципу работы известного коронован шестерни, кромки давления в сплайн расторгнут в случае угловых и радиальных смещений. Постоянный смазки обеспечивают лучшее трение коэффициент сплайна при эксплуатации практически не изнашиваются и длительную жизнь для муфты.
Ограничитель крутящего момента с трением / цинк - Макс. 6 800 Нм | RUFLEX® серии
В RUFFLEX Стандарт входит более точным в расчет при условии, что данные являются также точными. Он состоит из вращающего момента...
Ограничитель крутящего момента с трением / цинк - Макс. 6 800 Нм | RUFLEX® серии
В RUFFLEX Стандарт входит более точным в расчет при условии, что данные являются также точными. Он состоит из ограничителя крутящего момента, содержащие высокую плотность мощности, поскольку из материалов высокого качества, плюс высокая степень защиты в диапазоне до 6800 нм и высокой плотностью накладки для жизни. Его легко можно установить свои обычные инструменты.
Это RUFFLEX Стандарт в надежных погрузочно-разгрузочных работ, упаковочной техники, текстильных машин и приводной техники.
Это RUFFLEX Стандарт в надежных погрузочно-разгрузочных работ, упаковочной техники, текстильных машин и приводной техники.
Перегрузка сцепления / безопасности - Макс. 400 Нм | СИНТЕКС® серии
В СИНТЕКС Стандарт ограничитель крутящего момента предназначен для требовательных крутящего момента простановки размеров, а также за обеспечение высокого качества приводов. Его функции...
Перегрузка сцепления / безопасности - Макс. 400 Нм | СИНТЕКС® серии
В СИНТЕКС Стандарт ограничитель крутящего момента предназначен для требовательных крутящего момента простановки размеров, а также за обеспечение высокого качества приводов. Он функционирует без люфтов, и жесткая на скручивание. Ограничитель крутящего момента снабжен защитной муфтой, которая может быть применена к до 400 Нм усилие. Ограничитель соответствует концевой выключатель позволяет устройству быть безопасно отключен на диск.
В СИНТЕКС Стандарт ограничитель крутящего момента может быть использован в различных приложениях, а более конкретно для линейных приводов, станков, и Х-Y-Z на ось дисков.
В СИНТЕКС Стандарт ограничитель крутящего момента может быть использован в различных приложениях, а более конкретно для линейных приводов, станков, и Х-Y-Z на ось дисков.
Перегрузка сцепления / безопасности - Макс. 265 Нм | СИНТЕКС®-серия NC
СИНТЕКС-NC является предохранительной муфты с нулевым люфтом, низкий вес и массовый момент инерции. Это компактная муфта с зажимным кольцом конструкция, которую легко собрать и большой Посадочный диаметр. Его дизайн основан на...
Перегрузка сцепления / безопасности - Макс. 265 Нм | СИНТЕКС®-серия NC
СИНТЕКС-NC является предохранительной муфты с нулевым люфтом, низкий вес и массовый момент инерции. Это компактная муфта с зажимным кольцом конструкция, которую легко собрать и большой Посадочный диаметр. Его конструкция основана на позитивной фиксирующий шарик-ratching принципе включить короткое время реакции и высокую повторяемость.
Оно главным образом использован в современных металлорежущих станков, позиционирование и контроль технологии и спецтехника. Ее легкая конструкция, ноль люфта при передаче крутящего момента и вал-ступица соединения, и снижение характеристику пружины. Он имеет защиту от перегрузки 280 Нм максимум. Он имеет высокую удельную мощность и лучшие в синхронном и конструкция защелки. Он может быть использован вместе с РОТЕКС GS или РАДЭКС-НК, оба из которых имеют люфта нет. Он имеет непосредственный монтаж и оснащен интегрированной шаровой подшипник паза.
Оно главным образом использован в современных металлорежущих станков, позиционирование и контроль технологии и спецтехника. Ее легкая конструкция, ноль люфта при передаче крутящего момента и вал-ступица соединения, и снижение характеристику пружины. Он имеет защиту от перегрузки 280 Нм максимум. Он имеет высокую удельную мощность и лучшие в синхронном и конструкция защелки. Он может быть использован вместе с РОТЕКС GS или РАДЭКС-НК, оба из которых имеют люфта нет. Он имеет непосредственный монтаж и оснащен интегрированной шаровой подшипник паза.
Ограничитель крутящего момента - Макс. 60 000 Нм | КТР-СИ ФРЭ серии
Описание
Причину перегрузки системы формируется за счет холостого вращения элементов. В случае перегрузки они отстыковываются на управляющие и управляемые стороны, защищая трансмиссию от повреждений. После устранения перегрузки, вращение сегментов...
Причину перегрузки системы формируется за счет холостого вращения элементов. В случае перегрузки они отстыковываются на управляющие и управляемые стороны, защищая трансмиссию от повреждений. После устранения перегрузки, вращение сегментов...
Ограничитель крутящего момента - Макс. 60 000 Нм | КТР-СИ ФРЭ серии
Описание
Причину перегрузки системы формируется за счет холостого вращения элементов. В случае перегрузки они отстыковываются на управляющие и управляемые стороны, защищая трансмиссию от повреждений. После устранения перегрузки, вращение сегментов вручную заново начали так, что диск выпущен снова.
Установка крутящего момента
Для того чтобы установить соединение с просила освободить крутящего момента, определенное предварительное напряжение создается на дисковых пружин в каждой холостого вращения элемента через параметр гайку. Количество элементов варьируется в зависимости от крутящего момента освобождения требовали. Если требуется, то соединение может быть установлено заранее производителем. Также возможно адаптировать муфту пока на месте.
Повторное привлечение холостого вращения элементов
После устранения перегрузки управляющие и управляемые стороны притираются друг к другу. С помощью пластикового молотка или рычага вращение сегментов вновь обручены вручную, в то время как повторный контакт может ясно быть услышан. Теперь перегрузки муфта снова готова к работе.
Причину перегрузки системы формируется за счет холостого вращения элементов. В случае перегрузки они отстыковываются на управляющие и управляемые стороны, защищая трансмиссию от повреждений. После устранения перегрузки, вращение сегментов вручную заново начали так, что диск выпущен снова.
Установка крутящего момента
Для того чтобы установить соединение с просила освободить крутящего момента, определенное предварительное напряжение создается на дисковых пружин в каждой холостого вращения элемента через параметр гайку. Количество элементов варьируется в зависимости от крутящего момента освобождения требовали. Если требуется, то соединение может быть установлено заранее производителем. Также возможно адаптировать муфту пока на месте.
Повторное привлечение холостого вращения элементов
После устранения перегрузки управляющие и управляемые стороны притираются друг к другу. С помощью пластикового молотка или рычага вращение сегментов вновь обручены вручную, в то время как повторный контакт может ясно быть услышан. Теперь перегрузки муфта снова готова к работе.